云桂铁路是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条干线铁路。沿线山高谷深，桥隧相连，仅在中国铁建十四局集团承建的36.35公里线路上，大桥、特大桥就有17座。因此，32米整孔箱梁预制成了制约全线工程进展的重要因素。
据中国铁建十四局集团云桂铁路指挥部指挥长程向华介绍：这种长32米整孔箱梁，高2.60米，顶宽12.2米，砼总量285.9立方米，自重达714.8吨，设计使用寿命100年，施工工艺新颖、结构复杂、技术含量高、制作难度大，是我国自行设计的适合云桂铁路特点的巨型桥梁。
据了解，新建云桂铁路为Ⅰ级双线铁路，设计时速昆明至百色段200公里/小时，预留250公里/小时条件，为客货共线；百色至南宁段250公里/小时，为客运专线。总工期6年。建成后昆明至南宁4个小时左右就能到达，对进一步完善路网结构，促进广西、云南地区经济、社会发展具有重要意义。
