近日，中交一公局三公司重庆轨道交通BT三标五路口车站TBM段首模二衬砼的成功浇筑，标志着我局在地下暗挖车站领域又取得了新的重大突破。
五路口车站TBM调头段工程是重庆轨道交通六号线二期重点控制性工程，具有地理、地质条件复杂、断面跨度大、施工技术控制指标高等特点。此次施工的TBM区间调头段是目前我局承建的最大断面车站，宽22米、高14.3米，衬砌标准厚度0.8米，最大衬砌厚度1.77米。二衬施工的台车长9米，总重达到了210吨，二衬延米平均方量达到55方（拱墙33.1方），均为我局隧道施工史之最。
自五路口站TBM区间调头段开挖始，项目部就积极组织进行衬砌台车及配套设备的设计加工工作。为实现衬砌及牛腿混凝土一体浇注的技术控制指标要求，项目部与台车厂商反复修改设计图，最终确定采用液压、牛腿合页仓组合式模板衬砌台车，次台车不仅能满足衬砌及牛腿混凝土一体浇注的技术控制指标要求，同时经过结构优化，其既能保证在TBM区间使用，也能在稍作改装后进行断面不一致的车站主体衬砌施工，有效地降低了施工成本。 此次首模二次衬砌浇筑从业主指挥部至项目经理部均给予高度重视，为此召开了多次专题会，制定专项施工方案，并采取科学方法进行监控量测，确保质量、安全；同时大胆进行技术创新，从台车设计加工、混凝土配和比设计、浇筑工艺等都进行了深入科学论证与精细控制，实现多项创新成果：如环向钢边止水带的卡埋技术工法以及防水卷材的全包式施工工法、扣锁式堵头模封堵技术等，为今后的二衬施工提供了宝贵技术经验。
五路口车站TBM调头段二衬砼的顺利浇筑，极大推进了项目的后续施工，同时也标志着我局隧道施工技术取得了新的重大突破，为进一步占领重庆市场奠定了良好基础。
