中国国内首座海上地锚悬索式跨海大桥日前在大连市重点工程——南部滨海大道建设中顺利推进，跨海大桥占总工程投资的近80%，建成后将犹如一条巨龙穿越星海湾，为城市南部打通一条重要的交通动脉。为保证工程进度，春节假期到现在，大桥各施工单位一直坚持施工，抢抓工期，力争让大桥早日挺起“龙头”。
在大连星海湾离岸线不到2公里的海面上，众多驳船、大型吊车和六百多名工人正在忙碌施工。大桥从去年下半年开工以来，已经在海面上陆续打下近400根桩基，一艘大型挖泥船已经挖出泥石30万立方米。为降低施工对海床造成的影响，减少近海污染，施工单位投入大量资金，采取多种措施保护岸线资源。中交一航局南部滨海大道工程一标段项目副经理张培杨说：“我们在桩基和挖泥施工期间，我们在周围铺设了拦污链，把淤泥和砂石产生的污染控制在防污链以内，减少对外海的影响。”
跨海大桥是我国首例海上地锚式悬索桥，所谓海上地锚，就是在海里设置沉箱作为锚碇，起到张拉悬索的作用，而挖泥船就是为预制的沉箱挖出基槽。在位于旅顺羊头洼中远船务公司二号船坞里，国内最大的2个重达2万6千吨的沉箱正在进行预制生产。中交一航局南部滨海大道工程一标段项目经理康松涛告诉记者，因为是国内首例，没有任何经验可供借鉴，为保证施工安全，仅前期模型实验就投入200多万元说：“海上锚碇沉箱共有16段组成，我们通过前期努力已经完成了5段混凝土浇筑，剩下的11段混凝土要确保在4月底浇筑完工。”
据了解，南部滨海大道工程预算总投资40亿元，海上大桥就占33亿元，大桥设计为双层双向八车道，预计2013年底竣工通车，届时不仅将极大缓解城市南部交通压力，还将成为大连市新的地标性景观。
