6月14日，南国早报、南宁日报、南宁晚报、南宁电视台的记者，相继集中在中铁十八局轨道交通公司可利江桥项目部施工现场，对大桥拱圈混泥土浇筑施工以及建设有关情况进行了跟踪报道。
上午8时18分，随着脆耳的鞭炮声响，中铁十八局轨道交通公司担负施工的可利江桥最后一幅拱圈浇筑顺利完成，全桥三跨十二幅主拱圈，宛如三道彩虹横卧可利江，呈现在眼前。
可利江桥位于南宁市相思湖新区大学西路与可利江交叉处，是南宁市城西出城的主要交通要道。该桥设计为3孔45米钢筋混凝土板拱圈，4个低桩承台，改建后桥全长174米，宽52.6米，为双向6车道。为迎接南博会的召开，以及“水城”的建设需求，工程由原工期12个月缩短为8个月。
面对此“卡脖子”工程，为确保工程安全质量与速度同步，项目部开展了百日大干竞赛，科学安排工序衔接，以定人、定任务、定时间的“三定”方针，不断加大人力、财力、技术投入，采用碗扣支架作为拱圈支架，在混泥土中增加外加剂等措施，克服了交叉作业干扰多、工程量大、技术复杂、工期紧等困难。大战期间成功完成了166根桩、16个承台、2个桥台、12幅长达135米的拱圈混凝土浇筑，创造了每日浇注混凝土量约400立方米的速度，受到了南宁市政府及业主的鼓励与赞誉。目前，可利江桥整体工程量已完成75%，取得了节点工程阶段性胜利，为今年9月1日建成通车的目标奠定了坚实的基础。届时，“中国水城”相思湖区再添一道美丽的风景线。
