“铜陵路桥的桥塔上出现了很多小裂纹”，前几天，家住省城铜陵路桥附近的周女士打来电话。
桥塔上出现裂纹
铜陵路桥被誉为“孔雀桥”，2005年9月通车。记者在铜陵路桥发现，桥塔底部的红色涂料脱落了很多，露出了灰白色的混凝土，在涂料脱落的地方，露出一些细如发丝的小裂纹，有些裂纹只有几厘米长，但有的却长达一米多，这种小裂纹从桥面到离地面两三米高的地方都可以发现。
进一步查看后记者发现，大部分小裂纹已经有修补的痕迹，在裂纹里渗满了胶状物。
开裂属正常现象
记者与合肥市市政工程管理处取得联系，该管理处桥梁管理中心的王主任告诉记者，他们去年接管铜陵路桥时，就发现桥塔底部的小裂纹，为了防止空气和水分通过小裂纹腐蚀内部的钢筋，他们用树脂胶对缝隙进行了灌缝密封处理。但为什么出现小裂纹，他们也不得而知。
记者找到曾对铜陵路桥进行过安全评估的合肥市排水办，该办公室工程科的康工程师向记者介绍，由于混凝土的材料特性，大体积混凝土因温度收缩会产生表面的细微裂纹，由于铜陵路桥裂纹处只是出现在非受力区，不会对结构受力产生影响。铜陵路桥竣工时，曾在主梁上涂了一层延展性很好的涂料，但经过近两年的风化，涂料脱落，裂纹显现，“这些都是正常现象，请市民不要担心”。
合工大土木建筑工程学院建筑材料实验室主任詹炳根认为，钢筋混凝土肯定会有小的裂缝，能控制在一定范围都没有问题。至于铜陵路桥出现的问题，詹主任称他没有到现场，不能确定原因。
超载车威胁桥梁
记者在现场发现，由于当涂路桥封闭施工，大量货车绕道铜陵路桥。在铜陵路桥的两端都有20吨的限制质量标志，但在短短的10分钟内，记者就看到5辆以上严重超载的货车通过，质量明显超过20吨。康工程师告诉记者，超载车辆长期经过桥面，肯定会影响桥梁使用寿命。
