一辆满载黄土的泥头车在没有加盖的情况下在南海大道上狂奔 记者 黄一冰 摄
查获的首辆泥头车 记者 秦彦 摄
11日晚，海口市城管、交巡警支队、环卫等部门联合出击，对全市泥头车进行大检查，一夜下来，15辆违规车被扣。
从11日晚上10点开始，专项整治小组兵分三路，分别在南海大道海榆中线十字路口、风翔路东线高速公路口和国兴大道琼州大桥查堵违规泥头车。执法人员在南海大道和海榆中线交叉的东、北两个路口守候10分钟后，一辆载满河沙的琼A13516桔黄色泥头车，从路口东转行驶上南海大道，车速较快，他们立即出动两辆执法车在泥头车转弯行驶500米后拦截下来。
执法人员发现，这辆核准18吨的泥头车装载沙量大约达到了50吨，属于严重超载。市城管城镇执法支队有关负责人随后对其开出罚单。这也是9月1日实施《海口市城市管理相对集中行政处罚权暂行办法》以来开出的第一张罚单。
记者采访时发现，由于被查扣车辆司机在受处罚后暗中联络，还有部分违规泥头车得到“消息”后调头逃跑。昨夜的专项整治，我市共查扣泥头车15辆，没收营运证、驾驶证等各类证件31个，另有36辆泥头车当场整改。
泥头车开过清扫量翻倍
对泥头车开展专项整治不但还原给道路一个干净整洁的面孔，也使环卫工人的工作量减轻了一大半，记者昨天在采访环卫部门时发现有不少环卫工为此雀跃。
陈英是在这半个月以来负责南海大道路段早班清扫工作的环卫工。她说，南海大道清扫工作量一直挺大。每天清晨，不少运沙车都从这里经过，拉着一车沙土往工地开，车速又飞快，多多少少都会漏在马路上一些。她算过，这里工作量起码是一般路段的3倍。
泥头车屡禁不止，屡遭百姓投诉，到底是什么原因呢？
扯市政工程“大旗”说情
据环卫部门统计，海口市加盖泥头车有260辆，登记造册简易车400辆，总计660辆。运营中，除了运输公司、泥头车承包人本身在利润的趋动下为降低运输成本而超载超限外，“说情”也使一些执法部门在强化监管中遭遇阻碍。常务副市长、专项整治小组组长徐唐先接受记者采访时就表示，“过去不少违规泥头车打着为市政工程搞运输的旗号，本该受处罚却因为某些‘领导’的‘说情’电话便不了了之，成为阻碍执法的一大痹病，所以在这次专项整治中，在制定方案时就将杜绝‘说情风’摆到了首要位置，坚决打击,不留情面。”
监管脱钩五部门难管泥头车
管理规定与执法相脱节给泥头车的违法提供了可能。过去，记者也曾一度认为因泥头车作业与城市卫生关系紧密，因此管理权限和责任多属于环卫部门，但现实情况并不如此。泥头车超限超载属于交巡警支队管理，尾气排放由市环保局监控，获得运营许可要由交通局审批，出现超载洒漏还要由城管执法部门处罚，而改装加遮盖则又是由环卫局负责登记监管。记者在随后的采访中了解到，各部门虽然都有权管理，但谁都难以对违规车构成足够的威慑力。
商品混凝土管理办法难实行
运输沙石的泥头车多数是为了建筑工地所需混凝土原料而往返市中心。海口市在2005年4月经市政府常务会议审议通过了《海口市商品混凝土管理办法》，明确了凡在市区主干道两侧各200米范围内新建、改建、扩建的建设工程，混凝土总用量超过500立方米或一次性用量超过50立方米的，都应当使用商品混凝土。但从去年8月1日执行至今，收效并不明显。工地拒用商品混凝土，只能现场搅拌，负责运送混凝土原料的泥头车便忙个不停，而海口市8家专门的商品混凝土企业却闲得发慌。
