南京市副市长陆冰在预评审会前的讲话中提到：绕越公路东南环下个月正式开工建设。这也意味着，以长江第四大桥为主体的绕越公路东北环将是南京174.1 公里大外环上最后一个节点性工程。
据了解，绕越公路是在绕城公路外围约10公里地方形成的又一条南京高速公路外环，沿线经过江宁区、栖霞区、六合区、浦口区。这条公路两次跨越长江，形成两个重要的跨江通道节点，其一是上游已经通车的长江三桥，另一个就是长江四桥。目前绕越公路的西南、西北段即将全部建成通车，东南段下月全面开工，东北段的四桥建设将对贯通全线至关重要。
根据最新的《国家高速公路网规划》，未来南京地区将汇聚沪蓉高速、沪陕高速、京深高速以及宁洛高速，另外还有省内宁高高速公路(含机场高速)、宁马高速、宁连公路以及多条高等级公路从南京放射或经过。
随着城市的扩容发展，未来南京长江大桥的主要功能将以承担南京江南江北城区内交通为主，二桥和三桥以及四桥将负责快速疏散各方向的高速车流。
交通规划专家介绍说，未来“一环”(绕城公路)和“二环”(绕越公路)全面合围打通后，再通过赛虹桥、双桥门以及未来的高桥门、东山几个大型立交枢纽互通连接后，南京的交通将变得非常顺畅。未来，不管你在主城的什么方向，驾车在15分钟之内就能够驶上快速内环，然后再通过“一环”进入“二环”，跨越长江南北顶多只需要半个小时左右。另外，结合长江上十条过江通道的全面建成，南京将形成“以主城为中心、两环为纽带、十二条线路为骨架”的“两环十二射”格局。
