进行桥梁预制的场地选在填海造地形成的五通码头进行，此前中交二航局已经在短短两个多月时间内、建成了这片占地20万平方米的预制场，预制场内共设有7条生产线，每条生产线按照功能划分为钢筋制作区、预制台座区、存梁区、出运码头等作业区域，可以同时进行多块梁段的制作。据中交二航局介绍，他们是在上个月14号晚开始第一片箱梁预制的，到目前为止已经完成了三片梁的预制，另外还有两片梁正在立模绑扎钢筋，现在预制的都是集美大桥引桥上的桥梁，在引桥的编号中都属于“零号块”，也就是在每个桥墩之上的梁段，单块重量有90吨左右，为了便于起吊安装，梁段的顶板没有浇注上混凝土，它们要等到安装到现场以后再进行二次浇注。
记者在预制现场看到，已完成预制的箱梁中间都预埋有供预应力张拉的波纹管和其他通讯管道，从浇注的混凝土外观上看，这些预制梁段要比现浇的桥梁更光洁，色泽也更均匀。
振捣采用高频震捣器，12根高频振捣器，这样防止说产生一些气泡，防止振捣不到位的地方产生一些“蜂窝”、漏振的情况。
据了解，集美大桥单幅线路总长8610米，需要预制的箱梁的总数有2335块，大规模箱梁的制作将集中在3、4月间进行，第一片梁的海上吊装计划在5月份开始。
