在长江三桥上游１．５公里处的江面上，屹立着一座酷似“凯旋门”的大型混凝土建筑。这是京沪高速铁路的控制性工程———南京大胜关长江大桥的４号桥墩。中铁大桥局四公司昨宣布，大胜关大桥江北段首座桥墩浇筑完成。
中铁大桥局四公司党工委副书记左孝庆介绍，４号桥墩是大胜关大桥１１座桥墩之一，其中６号、７号、８号为主桥墩。工程分江南、江北两段，分别由中铁大桥局二公司和四公司建造。记者昨在现场看到，除０号桥墩外，其余均已开工。
“修建桥墩，首先要用一个巨型钢围堰插入江中，排除水流干扰。”在尚未完工的６号桥墩施工现场，一张姓技术人员向记者介绍了浇筑桥墩的基本原理。
钢围堰是一个由钢板焊接成的椭圆形双壁钢套箱，它长８０．２米、宽３８．２米，将近有３个篮球场那么大；高２３．８米、重３０００多吨，是个有８层楼高的庞然大物。
“钢围堰套箱自身有浮力，要先在陆地制作完成，再运至江中进行定位。”这名技术人员说，钢围堰套箱定位后，他们再向套箱中注水，使其下沉。这就相当于在江中围出了一个小水塘。
“在钢围堰中间要向下打４６根桩，深至岩石层。”技术人员说，他们要先对钢围堰底部进行混凝土浇筑，底部水泥平台完成后，再在钢围堰内抽掉水，这就相当于在江中形成一个陆地建筑平台。“在‘陆地’上浇筑桥墩就相对容易了。”他说，桥墩完工后，钢围堰就会拆除。
左孝庆介绍，大胜关长江大桥是京沪高速铁路的控制性工程，将同时搭载南京两条地铁轨道过江。预计今年１１月初，大胜关大桥就将开始进行钢梁的架设，２００９年年底全面建成。
