厦门海底隧道在2007年12月25日实现了海域浅滩段（即竖井和正洞）的顺利贯通后，加快速度往海域纵深方向开挖。2月份隧道开挖完成118米，累计完成1832米，正洞（行车隧道）开挖进度跃居四个施工单位第一，比最后一名多出700多米，受到业主、设计和监理单位的好评。
2月份厦门海底隧道的开挖作业面位于海平面以下约50米，地质情况较为复杂，给施工带来诸多不可预见的困难。
项目部针对这一施工技术难题，一是组织现场技术管理人员进行科技攻关，认真研究围岩变化情况和预防措施。二是采用TSP203、超前水平钻孔、地质雷达和红外探水等手段做好超前地质预报，准确探明掌子面前方的地质情况，并针对性的调整开挖进尺、施工工法及爆破参数，同时加强初期支护，用技术保证施工安全和进度。三是项目部根据施工现场的实际情况对相关管理人员和作业班组进行微调，加强现场监控力度，从组织上保证隧道的施工安全。四是春节期间加强施工现场劳动力和机械设备的合理调配，确保隧道正常施工。
因此，2月份较好的完成了隧道掘进施工任务，为3月底顺利开挖至风化槽打下了坚实的基础，同时也为二季度穿越隧道最后一道难关——F3风化槽的施工创造了有利条件。
