在中国、韩国间建造一条串连两国的海底隧道,是近年来中韩两国在交通方面的一项重要计划。研究结果表明,若用海底隧道将韩国西海岸和中国山东地区连接起来并修建高速铁路,则韩国、中国和日本东亚三国将有望获得2435亿美元(约1.9万亿港元)的经济波及效果。
中国可受益8000亿港元
据《朝鲜日报》报道,由韩国京畿开发研究院主办、中国山东社会科学院赞助的「韩中海底隧道国际座谈会」8日下午在韩国首尔乙支路银行联合会馆举行。
京畿开发研究院副院长赵应来在座谈会上表示:若修建韩、中海底隧道,将分别给韩国、中国和日本带来1026亿美元(约8000亿港元)、1033亿美元(约8057亿港元)和376亿美元(约2933亿港元),共约2435亿美元的生产诱发效果。
或成现代丝绸之路
赵应来介绍：韩中海底隧道若同两国高速铁路连接起来,首尔到上海只需5小时31分,到北京只需4小时26分,因此有望形成将韩国首都地区(人口2400多万)和中国北京、上海地区(人口2.721亿)融合在一起的巨大经济圈。
另有建议主张,通过修建隧道可以打造一条直接从日本通向欧洲的通道。中国山东省交通科学研究所研究员许云飞对此表示:如果韩中海底隧道取得成功,将全面推进修建韩日海底隧道。今后如果同中亚地区的陆上铁路连接起来,将打造出一条现代版『丝绸之路』。
4方案待定工期约20年
与会地质学家一致认为,应该对修建隧道的海底区间的地质结构进行详细调查。韩国地质资源研究院组长申僖淳表示:西海和山东半岛的地质结构都是由花岗岩构成,海水不深,工程难度不大。但和陆地隧道不同,海底隧道存在很多不确定因素,因此必须进行精密的地基调查。
去年，关於中韩海底隧道的线路共有3个方案,即仁川到中国威海市(341公里);平泽到威海(374公里)；群山到威海(380公里)。
今年则新增了以南北关系改善为前提的朝鲜瓮津到威海(221公里)方案。
据韩国《中央日报》今年4月份引述京畿开发研究院的研究报道,隧道建设费为每公里2000亿到3500亿韩圜(约13.4亿-23.4亿港元),总费用将达到40万亿韩圜(约2700亿港元),工期为20年左右。
