南宁大桥是南宁实施“重点向南，加快五象新区建设，再造一个新南宁”战略的一项重点工程，也是推进北部湾建设，建设区域性国际城市的重要交通枢纽。目前该工程的广大建设者正昼夜施工，全力推进工程建设。
由于南宁大桥的施工方法比较特别，主要结构在异地加工，所以不少市民也许有这样的疑问：几个月来路过南宁大桥施工现场发现工程进展似乎不快。其实只要这些构件一运到现场，大桥就会很快变长。按计划，整个工程将在今年年底完工。
南宁大桥位于青秀山风景区，北起青山路，跨越邕江，南接五象新区平乐大道。工程于2005年2月开工，大桥采用美籍华人林同炎先生的概念设计，结构新颖，线形优美，具有强烈的时代感。主桥为世界上首座大跨径曲线桥梁非对称外倾拱桥，单孔跨度300米。
14日，大桥的索塔系统已全部安装完成，南北两岸的桥墩仍在进行墩身混凝土浇筑，两端的主拱如同两只伸出的巨臂，隔岸遥遥相对。中铁二局的项目执行经理张明书表示，南宁大桥的设计是世界首创，突破了国际桥梁设计理念，无实践经验和案例可鉴。工程难点在于构件比较简单，又是三维立体构架，结构受力复杂，在各部分的受力平衡上很难把握。大桥的主桥为曲线大跨度非对称外倾拱桥，是施工的最大难点。从侧面看，效果图中的南宁大桥像一只展翅的蝴蝶，由于大桥主桥两边拱起的脊梁是曲线形，又不对称，施工要求非常精确。
张明书还介绍，南宁大桥的主桥是混凝土结构，但拱和梁是钢结构。钢结构不在现场加工，而是在武汉的造船厂建造。当这些部件造好后，从水路运到南宁大桥的施工现场。现在的工作是把主拱和拦索系统做好，等待构件运到后就从江面上一节节地吊装上去。
按照原计划，钢箱拱第一节吊装目前应进入施工阶段，但由于春节期间持续低温的天气耽误了一些工期，目前正在加紧赶工。张明书表示，目前第一批构件已经从武汉发出，整个构件的发送需要25天至30天的时间。
