挥舞国旗上大桥，共同见证这历史时刻
这是宁波人民百年梦圆的一刻，这是古老杭州湾千年期盼的一刻：2008年5月1日下午3时40分，在用80万吨钢铁和245万立方米混凝土打造的世界最长跨海大桥上，伴随着喜庆的鼓乐和缤纷的礼花，中共浙江省委书记赵洪祝充满自信和骄傲地向世界宣告：杭州湾跨海大桥通车！
沉寂了千万年的杭州湾，从此掀开了历史的新篇章！
记者放眼望去，举世瞩目的跨海大桥披着金色的阳光，沐浴着和熙的春风，凌空于东海万顷波涛之上，是如此的壮观！她诞生于我国改革开放的伟大时代，成就于中华民族解放思想、大胆创新的伟大实践，是新世纪民族复兴东方巨龙腾飞的象征。
大桥工程总指挥王勇不无自豪地说：大桥是伟大时代的辉煌杰作，是中国对世界文明的贡献！大桥是浙东人民的光荣与骄傲，是“长三角”人民的光荣与骄傲，更是我们伟大民族的光荣与骄傲！
杭州湾跨海大桥从宁波慈溪到嘉兴海盐，全长36公里，6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，概算投资118亿元。缩短宁波至上海陆距120公里，构筑起了上海与宁波2小时交通圈，使浙东融入以上海为中心的世界级特大型国际都市圈。大桥飞越杭州湾天堑连通沈海高速公路，宁波从此由交通末梢嬗变为交通枢纽。
伟大时代圆了宁波人百年长梦
仰起被百年岁月冲刷出沟壑的脸庞，披着被世纪风云染白的稀疏长发，102岁的屠爱爱老人站在大桥下面，用双眼去抚摸曾在梦里无数次出现过的跨海大桥。她喃喃自语： “我活到了新时代好日子，盼到了跨海大桥通车。”诞生在被列强欺凌的晚清，经历了战乱动荡的民国，在新中国改革开放时期安享晚年的慈溪崇寿镇海运村渔家女屠爱爱，是杭州湾南岸变迁的见证人。昨天老人来到大桥边看通车，老人说： “我五世同堂，老少都盼跨海大桥，今天圆了我的多年梦想。”
怀有同样梦想的又何止屠爱爱老人一家五代人呢？！上海人口有三分之一是宁波籍人，宁波与上海有割不断的人脉情怀，每天都有众多宁波人往返在宁波至上海的途中。但从陆路走要多绕120公里，坐船也要两三个小时。飞越杭州湾天堑成了百余年来无数宁波人的梦想。
然而，古稀老人卢军1992年提出建杭州湾通道时，遭到有的人讥讽： “杭州湾建跨海大桥，那不是天方夜谭吗？”改革开放初期宁波财力单薄，1978年财政收入不到5亿元，全市人民不吃不喝，这点钱也只够建跨海大桥的几十个桥墩。宁波改革开放后逐渐积累了雄厚的经济实力，民间资本充裕，为建世界最长的跨海大桥奠定了坚实基矗
武钢的优质特种钢材、世界领先的桥梁运架工艺、以及众多的专用特大型装备等，改革开放后引进、消化和自主创新的新工艺、新技术、新材料、新装备，运用到大桥施工中，使大桥获得有力的技术保障。因此，有了中国改革开放30年科技成果的积累，才有建世界最长跨海大桥的能力。没有改革开放就没有今天的跨海大桥，是改革开放的伟大时代，圆了宁波人的百年梦想！
解放思想铸就跨海大桥的灵魂
建跨海大桥中央没给一分钱，但建跨海大桥直接关系到宁波未来的大发展，不能等着中央给钱才造桥，在改革开放的历史机遇面前，宁波拖不起！宁波市委、市政府打破以往的“禁区”，让民营企业参与投资国家特大型重点基础工程。最终实现了国有控股、民营资本投资参股28.6%的合资格局，既保证国家对特大型重点基础工程的控制和管理，又确保大桥建设有足够资金。
浙江海通公司董事长陈龙海身板壮实，外表不像年近花甲的老人，2001年7月听到要吸收民间资本参股建跨海大桥，他就意识到这是千载难逢的机遇，在大桥尚未立项时，就毫不犹豫地把1000万元交给大桥工程指挥部作为前期投入，至今共投入1.1亿元。记者在大桥上问陈龙海： “当年投资不怕风险？”陈龙海笑声爽朗： “我是靠改革开放起家的，让民间资本进入国家重点工程，是宁波市委、市政府解放思想的开明之举，有什么风险？”
我国民营资本第一次大举进入国家特大型重点基础工程，始于跨海大桥、始于陈龙海等一批民营企业家。此后不久，国务院鼓励发展非公有制经济的“36条”出台。无疑，宁波解放思想又一次走在全国的前面。
2007年初，貌不惊人的殷根华找到大桥工程副总指挥朱瑶宏，要求承接生产大桥风障项目时，当时朱瑶宏正在和德国贝尔、美国GE等谈判。生产大桥所需规格的风障板生产线全世界仅3条，殷根华有一条。朱瑶宏说：“一谈世界一流水平，人们都习惯盯着国际大公司，崇洋媚外成为一种固有的观念。”然而，指挥部却在经过考察论证后，决定用殷根华的风障板，要他交500万元保证金，迟一天交货罚10万元。殷根华不负众望，按期生产出世界一流水平的风障板，共2万片6公里长，大桥节省风障成本三分之二，确保提前通车。
大桥工程副总指挥金建明说： “跨海大桥从建议、论证、立项大约用了10年，大桥开工到建成用了5年，每前进一步都伴随着思想解放的过程。可以说跨海大桥就是解放思想、实事求是精神的产物１
创业创新宁波人始终傲立潮头
一位美国著名桥梁专家2001年实地考察杭州湾后断定： “杭州湾上绝不可能造大桥。”但孕育7000年河姆渡文化的宁波又一次令世界震惊：5年建成了世界最长的跨海大桥！宁波人再一次创造了令世人瞩目的辉煌业绩。
创业创新、敢为天下先是“宁波帮”的文化内涵，是宁波城市精神的骨髓。为此，宁波人在中国近代史上创造了诸多“全国第一”。秉承创业创新的传统，宁波市委、市政府决定自主创新，完全由中国人自己设计、施工建设世界最长的跨海大桥，再创全国第一、世界第一。
中铁大桥局造过武汉长江大桥、南京长江大桥，皮肤黝黑粗壮的副局长谭国顺扛着这块金字招牌来了，上来就啃硬骨头。杭州湾是钱塘江呈喇叭状入海口，著名的钱江潮就是从这里开始形成，是世界三大强潮海湾之一，地质状况极为复杂，船要比在其他海域抛重一倍以上的锚才能泊稳。跨海大桥70米箱梁单片重2200吨，若用传统工艺海上现浇540片70米箱梁，要比中标价多花4亿多元。谭国顺说：“赔本生意我不做，还是要创新工艺研制新设备。”他们研究出箱梁整体陆地预制、专用运架船海上运输和架设的工艺。但我国没有这样大的运架船，他坚定地说： “那我们就自己造运架船１他把大桥局的专家组织起来，一年就研制出专用运架船，能把70米的箱梁提升41米，从传统工艺20多天架一片箱梁，提高到一天最多时架2片箱梁。这项工艺获得了全国科技进步二等奖。
宁波在全世界第一个提出： “大桥使用寿命100年。”外国桥梁专家摇头，因为100年海水早把钢管桩腐蚀穿了。跨海大桥是世纪工程，需打长得像30层楼高的钢管桩5474根，若用国际流行的加厚管壁法，钢材用量将由37万吨增加到74万吨，不仅要增加一倍以上的投资，而且国内企业还无法生产，也找不到相配套的打桩设备！宁波科鑫腐蚀控制公司日夜奋战，研制成功高性能复合涂料，用国际领先的涂装技术，给钢管桩穿上银灰色的“防腐衣”，确保桩体100年不受海水腐蚀，节约建设资金4.5亿元。
大桥总工程师吕忠达说：“跨海大桥是上万工程技术人员和施工人员大胆创新、不断创造的结晶。”大桥获得了250多项技术革新、九大自主创新核心技术，攻克了在强潮海湾建跨海大桥世界性技术难题，6项关键技术达到国际领先水平。
夜幕降临，蔚为壮观的大桥灯火奇观出现了，3000多盏照明灯和景观灯宛如一条彩练，飘逸在月光下的杭州湾，在海水的映照下，美丽的跨海大桥显得妩媚动人。慈溪高中学生缪臻12岁时骑在父亲肩上见证大桥开工，昨天他又作为特邀嘉宾见证大桥通车，晚上他看着灯火辉煌的大桥，情不自禁张开双手，让心灵在杭州湾上空飞翔， “美哉，我的杭州湾跨海大桥！壮哉，我的青春中国！
