海底隧道青岛端洞口效果图
投资70亿元的海底隧道工程2011年竣工后将拉近青黄路
目前薛家岛端团岛端“两头对挖”
2011年4月底胶州湾海底隧道竣工通车后，5分钟就可横跨胶州湾从青岛到达黄岛。目前，胶州湾海底隧道施工进展情况如何呢？昨日，记者现场打探了解到，海底隧道薛家岛端已经挖进约1400米，而青岛端的团岛端入口即将进入暗挖阶段，云南路主隧也已掘进了50米，四川路主隧预计明年上半年开挖。据悉，隧道工程以及青岛端接线工程投资总额达70.7亿元。
隧道薛家岛端口
深入挖进约1400米
海底隧道薛家岛端施工负责人告诉记者，截至目前，已累计完成铺底约1400米，海底隧道黄岛端全面入海后，主要靠大型机械设备施工，因海水不断渗透下来，因此隧道顶部不断往下滴水，工作人员要随时对地面水进行清理。
据了解，青岛海域以花岗岩为主，施工难度比厦门海底隧道要小些，按照这个速度，平均一天可以掘进六七米。但是，目前在海底施工遇到了断层，这里土质松软，基本上是洞刚挖开，土和泥沙就哗哗往下掉，容易造成坍塌。因此，施工人员采用架设钢筋拱架加强支护，然后再喷射高标号的优质混凝土加固，需要一层层地小心推进，这样每天只能掘进两米。
隧道团岛端口
今明开始进洞暗挖
此外，在海底隧道的另一端----青岛端，团岛端工程和接线工程两处施工现场同样热火朝天。据负责团岛端工程的施工单位中铁十六局工程人员介绍，自今年6月中旬正式开工以来，进展比较顺利，因奥运安保要求停工了两个月左右，9月份再次全面恢复施工，目前已完成了地面开挖工程，掘进20多米，今明两天就要进洞暗挖，也就是地下作业，难度相对较大。胶州湾海底隧道团岛端工程先期将建设服务隧道，预计工期为27个月，服务隧道主要用于管线敷设、维修车辆和逃生救援，平时处于关闭状态，服务隧道还将承担建设过程超前地质预报，超前探明地质，为主隧道提供地质资料的重要任务。洞口敞口段长60米，将实施景观设计，和周边的环境匹配。
云南路主隧道
年底完成暗洞开挖
另据青岛端接线工程的施工负责单位市政建设发展有限公司总工程师任立志介绍，该工程中先期进行的是云南路主体隧道工程，从8月份开始隧道进入暗挖施工阶段，云南路主隧道开口地道、明洞完成土石方2.7万立方米的开挖及外运。在保证正常掘进的基础上，项目部不断优化爆破方案，加快施工进度，预计今年年底完成暗洞开挖及初期支护施工120余米。
四川路主隧道
明年年初开始挖掘
此外，四川路主隧道工程开口部范围内的房屋拆迁工作已全面展开，配合隧道施工的管线迁改、辅路施工的准备工作正紧锣密鼓地有序进行，目前已完成施工技术交底，预计近期房屋拆迁工作结束，施工单位即可进场施工，确保四川路主隧道明年上半年开建。主隧区域内1号斜井力争明年初开挖至主隧道。台西三路、团岛二路两处匝道现正积极开展房屋拆迁工作，预计台西三路房屋拆迁将于近期完成，目前施工单位机械设备已进场，各项施工准备就绪。（记者 孙静芳）
胶州湾海底隧道工程是连接我市主城与辅城的重要通道，南接薛家岛，北连团岛，下穿胶州湾湾口海域，全长约7800米，总投资33亿元。隧道设两条主隧道和一条服务隧道，以及各项运营管理设施，并预留市政管线敷设通道。主隧道内设双向六车道，高10米、宽14米。隧道按时速80公里的行车速度设计。按照施工计划，海底隧道将于2010年完成全部土建工程，2011年完成隧道其他设备安装后全线通车。
青岛端接线工程总投资37.7亿元，南起胶州湾海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程；在接线工程南端起点处设一对进出口匝道，连接海底隧道与前海一线旅游、客运交通。进口匝道设置于台西三路，出口匝道设置于团岛二路，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，土建工程建设工期预计为36个月。2011年通车后，市民开车经海底隧道，5分钟就可横跨海底。
工人们在海底隧道青岛端接线工程云南路主隧道暗洞内安装格栅钢拱架，以固定暗洞岩层
