4月27日10时，新运公司太中银项目部在茫茫戈壁滩辛家湾子特大桥上徐徐落下全线第1000孔桥的最后一片梁，这标志着太中银项目部施工生产在全线突破架梁1000孔大关, 架梁进度在太中银铁路遥遥领先。
中铁一局新运工程公司太中银项目部主要承担了站前Ⅴ和站前Ⅵ两个标段轨道工程，其中正线铺轨568.548公里，站线铺轨53.898公里，架桥1662孔，铺设道岔173组，铺道碴178万立方米，工程总造价15亿元。
2009年是太中银铁路铺架攻坚年，2月5日复工后，太中银项目部克服新手多、设备故障频繁、风沙大等诸多困难，迅速掀起施工生产高潮，快马加鞭赶工期，创出日双班架设32米梁7孔的好成绩，按要求于2月24日架设完毕站前VI标段最长桥，也是全线第二最长桥的跨银灵公路特大桥、3月7日架设完毕站前V标最高桥，也是太中银铁路全线控制性工程的麦家台红柳沟特大桥。两个标段取得2009年度开门红，为全年生产开了好头，受到了太中银公司的充分肯定和表扬。
目前，太中银项目部抓住春季铺架黄金时间，争分夺秒，齐心协力，拔钉子、除障碍，铺架生产如火如荼，4月27日率先在全线突破架梁1000孔大关，铺架健儿用实际行动为“五一”国际劳动节献上了一份厚礼。
架设全线最高桥-麦家台红柳沟特大桥
架设全线第二长桥-跨银灵公路特大桥
架桥机冒着风沙前进
