制梁场内，数百名工人正在进行箱梁钢筋骨架整体绑扎和箱梁混凝土浇筑，已经制好的成排的箱梁整齐地摆放在场内。在已经架好的高架路面上，一台大型吊机正在将长32.6米、重837吨的箱梁缓缓吊起，安放在64轮载重900吨的运梁台车上，然后运往架梁现场。这是3月22日下午，记者在石武客运专线淇县段施工现场看到的一幕。石武客运专线鹤壁段(不含车站)目前已完成71%的工作量，完成投资12.06亿元。
在施工现场记者看到，除个别需要实施人工作业的地方外，工程基本上实现机械化、标准化施工，制作箱梁用的水泥、沙子、水、石子的配比以及混凝土输送泵车全部由计算机控制。据项目部党工委副书记王铭英介绍，目前，石武客运专线鹤壁段桥墩已经浇筑完毕，已架设箱梁15.68公里，剩余部分将于6月30日全面架设完毕。由于石武客运专线竣工计划比原计划提前一年，也就是到2011年年底竣工，中铁大桥局项目部也相应地加快了工作进度，制定了新的工作目标，除6月底把箱梁架设完毕外，上半年还要完成桥面系70%的施工任务，今年年底全部完成线下土建工程。为此，项目部开展了大干120天、优质安全完成上半年施工任务暨创先争优活动，把任务分解到月，同时每月拿出40万元现金奖励完成任务的施工人员，对完不成任务的给予惩罚。
相关链接：石武客运专线由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，投资估算总额1167.6亿元。石武客运专线列车最低运行速度不低于每小时200公里，最高时速将达到350公里。石武客运专线正线长度840公里，其中鹤壁段长24.62公里（不包括车站），设771个桥墩、748片箱梁，总投资19.5亿元（不包括车站）。工程于2008年10月15日开工，原计划2012年年底竣工。
