北竹林车站围护结构地连墙厚度1米，深度为标准段42米、盾构井段45米；全部围护结构混凝土量约17466立方。首槽混凝土约为240方。
在确保安全、质量的前提下，北竹林车站首槽地连墙的顺利浇筑鼓舞了参建人员的士气，为后续工程的开展奠定坚实基础。
天津市是我国四大直辖市之一，北方经济中心。天津地铁六号线的建设，对于缓解天津市的地面交通拥堵，加快市区立体化交通网络的建设,改善投资环境,完善城市功能,促进天津市人口、经济、社会、环境和资源协调发展具有重大意义。
1月26日下午13：58分，由中国铁建十六局集团施工的天津地铁6号线11标项目部北竹林车站历时六个小时，顺利完成首槽地连墙混凝土浇筑。
北竹林车站围护结构地连墙厚度1米，深度为标准段42米、盾构井段45米；全部围护结构混凝土量约17466立方。首槽混凝土约为240方。
在确保安全、质量的前提下，北竹林车站首槽地连墙的顺利浇筑鼓舞了参建人员的士气，为后续工程的开展奠定坚实基础。
天津市是我国四大直辖市之一，北方经济中心。天津地铁六号线的建设，对于缓解天津市的地面交通拥堵，加快市区立体化交通网络的建设,改善投资环境,完善城市功能,促进天津市人口、经济、社会、环境和资源协调发展具有重大意义。
北竹林车站围护结构地连墙厚度1米，深度为标准段42米、盾构井段45米；全部围护结构混凝土量约17466立方。首槽混凝土约为240方。
在确保安全、质量的前提下，北竹林车站首槽地连墙的顺利浇筑鼓舞了参建人员的士气，为后续工程的开展奠定坚实基础。
天津市是我国四大直辖市之一，北方经济中心。天津地铁六号线的建设，对于缓解天津市的地面交通拥堵，加快市区立体化交通网络的建设,改善投资环境,完善城市功能,促进天津市人口、经济、社会、环境和资源协调发展具有重大意义。
