2007年12月，郑西铁路客运专线渭河特大桥施工进入关键期，为了能保质保量地按时完成施工任务，使西北地区人民尽早坐上真正意义上的快速列车，中铁十七局决定使用多台泵车同时打梁，同时进行施工工作。一向赢得客户美誉的三一混凝土泵车成了此次攻坚战的“核心”。施工方决定使用6台三一泵车来完成特大桥的打梁施工任务。
在施工过程中，三一泵车相继攻克了高性能砼、900吨箱梁预制、大跨悬灌连续梁施工等混凝土施工的世界性难题，受到各方好评。
在现场，笔者看到有3台三一泵车同时施工，既满足了施工工艺、施工强度的要求，又没有影响大桥下延（安）西（安）铁路的正常运行。而另3台设备，则时刻准备投入到施工之中。
据了解，郑西铁路客运专线渭河特大桥全长79.6公里，东起陕西华阴新华山车站，西至临潼新站，是目前已知的世界第一铁路长桥。
除郑西客运专线外，三一重工还将在武广客运专线、石太客运专线、京哈线、京沪客运专线、京广客运专线、京哈客运专线、杭甬深客运专线、徐兰客运专线等一系列新的铁路动脉建设中大显身手。
