中铁五局集团在武广铁路客运专线施工中，已成功攻克铁路客运专线大体积混凝土裂缝控制的施工技术难题，其浇注后的100个承台经检验，质量优良，各项指标均达设计要求，得到武广铁路客运公司的肯定。
武广客运专线建设标准高，其特点是设计时速每小时350千米，工程寿命100年，工后零沉降，工程零缺陷。为了攻克大体积混凝土施工难题，中铁五局一公司武广经理部自工程开工伊始，就成立了大体积高性能耐久性混凝土防裂科技攻关小组，在项目部总工程师吴智、副总工程师杨晓春的带领下，进行了100余次的反复研究试验，最终采用了大体积混凝土施工方案。在施工的过程中，职工们分层连续浇注，优化配合比，在大体积混凝土中埋设循环冷却水管。通过循环冷却水降低混凝土产生的水化热，从而确保混凝土内部与环境温度之差不超过20℃，养护用水温度与混凝土之差、表面温度之差又大于15℃，通过施工实践，在大体积混凝土内安装循环冷却水管，犹如在大体积混凝土内安装了空调，人为调整混凝土内部温度。使混凝土内外温差及内部最大温度均符合要求，在大体积承台混凝土浇注前，用电子测温仪进行温度测量监控。选用WZCT-10型热电偶作为测温元件，每个承台埋设具有代表性的测温点，每点分上、中、下层预埋式温度传感器，选用数显的电子测温仪（量程0℃～150℃）作为仪表。承台混凝土温度监测点的布置以真实地反映出砼体的温度分布场、降温速度、冷却效果为原则。埋设工作安排在浇筑前的12h进行，避免温度传感器丢失和破坏，从而使已完工后的承台没有出现温度裂缝。
