每一步的工序开始前、完成后都要进行专项审批及验收，在验收合格前，不允许进行下一步工序的操作。记者昨日从市快速公交系统（BRT）指挥部办公室获悉， 一座桥梁从开始施工到竣工通车要经历很多环节，全面检测是保障质量的一个重要环节。像婴儿出生前后都要做体检一样，BRT在建设过程中也经历着一次又一次的“身体检查”。
验收合格前不允许下一步操作
正在建设的BRT高架桥从结构上大致有五部分：桩基、承台、墩柱、梁体、桥面及附属等，其中桩基、承台、墩柱三个部分是高架桥的下部结构，目前正在紧张施工中。
“万丈高楼平地起”，基础对任何结构来说都是相当重要的，对需要在上面行驶车辆的高架桥来说，基础更是重中之重。BRT指挥部对于BRT高架桥基础工程的质量进行了多方位的全面控制，确保其能承受设计的荷载，采用各种先进仪器及手段对其进行全面检测，确保质量。
据BRT指挥部办公室介绍，桩基、承台、墩柱每部分施工都是在监理人员的现场监理下施工的，每一步工序开始前及完成后都需要进行专项审批及验收，在验收合格前不允许进行下一步工序的操作；为确保工程质量，施工关键工序前，还聘请专家进行论证。
苛刻检验全线2500多根桩基
控制网测量、导线测量、定位测量，每道关口的测量精度都是毫米级。在桩基钻探过程中，除了进行定位监控外，为保证桩孔完整，还要实时检查护壁用泥浆的4项指标，监理每天均要检查桩孔垂直度、桩基土样、实际地质与地勘符合程度等，当遇到现场与前期地勘资料有较大出入时，还要地勘单位进行补充钻探并对钻孔工作进行及时调整；当桩机入岩后，包括地勘、设计、业主、施工、监理都要到现场确定后，方能进入嵌岩钻进；达到设计深度后，5家单位再次确认，这才完成钻孔的环节。
接下来的灌注阶段，先用钢筋笼进行成孔检查，然后定位，接着才进行混凝土浇注。灌注前，必须做好周密的安排，确保混凝土供应的连续性，防止出现由于等待造成的质量事故；对于每一批商品混凝土都需要现场做检测，杜绝不合格混凝土进入BRT施工现场，且灌注过程中施工、监理单位必须做灌注记录。
桩基灌注后，等强度达到设计要求，每根桩基均要进行声测检查，混凝土试块试验、取芯试验等。
BRT指挥部办公室说，所有的试验合格后，这一根桩才算完成，其中任意检查或试验不过关，这根桩基就必须返工。为保证工程的质量和耐久性，全线2500多根桩基均要通过以上苛刻的检查和验收。
这只是施工桩基的现场工作，在场外，桩基所需钢筋笼、混凝土都要经历一系列的验收和检查。
承台及墩身还要通过美观检测
施工完桩基并经检验合格后，就开始承台的施工：开挖基坑、浇注垫层混凝土、绑扎钢筋、安装模板、浇注承台混凝土、养护。各施工阶段都需要多方确认，任何一方不到现场确认，就不能开始下一步工作，且所有工艺都严格按照施工规范进行。
BRT指挥部办公室表示，由于墩身处于地面以上，所以墩身的施工除了像桩基一样经过各道环节外，还要过“外观关”。为了保证BRT墩身的美观，此次墩身采用钢模板，在安放模板前， 施工单位对模板进行全面的打磨、涂油处理。从目前已施工完成的墩身看，所有墩身外表面光洁、平整，工程质量良好。
目前，BRT一期工程进展顺利，各项检测也令人满意。各个环节均在市质量安全监督站监督下进行的，其中所有原材料的检测均合格，对所施工的桩基检测均进行了超声波检测，检测结果为Ⅰ类桩占检测数量的97％，Ⅱ类桩占检测数量的3％，其他各项检测结果也满足规范要求。
