如果轻轨列车在高架梁上发生故障，如何逃生？轻轨二号线需要借助云梯，而三号线新增了“疏散平台”。昨日中秋节，轻轨单轨公司PC梁生产线也未停工，三号线的第一根PC梁将于本周三晚在南岸二塘架设。这条线一期工程将于2010年底通车。
24米梁误差两毫米
在单轨公司空港工业园工地看到，近600片钢筋混凝土的PC梁已经浇铸完成，堆放在工地一旁，而生产线正在生产更多的PC梁。
“每天我们三条生产线平均能生产4.5片PC梁。”单轨公司总经理史书荣说，这些PC梁普通件长24米，重达60吨，误差只有2毫米，“倒梁本身是高科技，而倒好的梁还必须在温度适合的蒸汽环境中慢慢定型，这种技术要求不一般。”
17日晚上开始架设
这些梁将于本周三（17日）晚上开始架设，“一般的路段就用拖车拖梁到位后，用吊车安装，特别困难的安装路段，将用世界上唯一的一座单轨架桥机架设，速度慢一些但能确保安装准确。”他说，架桥机的技术已经引起了韩国等的关注，韩国大邱广域市的轻轨架设也将由重庆方面提供关键技术。
轻轨三号线一期工程，从江北龙头寺到南岸二塘，长21.16公里，要用2600片PC梁，二期工程要分别延伸到巴南鱼洞和江北机场，全长60公里。一期工程计划后年底试运行。一期工程途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊等客流集散地，沿途共设轻轨车站18座，预计每列车为6节车厢。建成后将与已投入运营的轻轨二号线在牛角沱呈“十”字交叉。
疏散平台帮助逃生
轻轨三号线架梁将有别于二号线，在高架梁之间专门设置了“疏散平台”，专家解释：轻轨的T型高架梁支座上，有两根平行的梁，分别管列车的“来”和“去”，这两根平行的梁，中间是空的，假如轻轨列车在高架梁上出现意外停驶，要把车上的乘客转移下来十分困难，需要搭云梯之类的，而且可能耽误宝贵的疏散时间。轻轨三号线的高架梁技术，则是在原来这两根平行梁的中间，搭建一个平台，一旦列车在高架梁上出现意外，乘客可以跳到两根梁之间的这个平台上，向最近的车站奔去求援，不必等待在车厢中等待消防队员的救援。
市轨道交通总公司相关专家称，轻轨的安全性本身还是比较高的，这样做只是以防万一，确保乘客坐轻轨无忧。
