15日下午，杭州萧山风情大道地铁工地发生大面积地面塌陷事故，造成惨痛的人员伤亡和巨大的财产损失。17日，市建设局紧急下发《关于吸取杭州地铁事故教训 加强我市轨道交通工程基坑施工安全工作的通知》，提出了七点轨道交通施工安全要求。记者了解到，市政府最近已经追加了1000万资金用于连续墙的加固，其中内环线之内的连续墙统统要穿“金钟罩”。
紧急《通知》七点包括：加强对工程所处水文地质条件，周边建（构）筑物的结构类型、基础埋深，地下管线的分类、规格、分布情况，道路的距离和车流，地下水的情况及不良地质条件的调查，以便掌握障碍所在和不利环境因素（如暗浜、暗管及不利的未预知地质情况）的有关资料，及早提出防范措施；认真检查泥浆的各项指标，每幅墙的成槽深度、长度、沉渣厚度、垂直度和有无坍塌现象；现场应具有良好的降、排水措施，边挖边做好纵横向排水沟、集水井的设置。坡顶和基坑周边严禁超重堆载。根据基坑开挖“时空效应”的原理，尽量减少基坑开挖期间无支撑的暴露时间，做到“随挖随撑”，不能及时设钢支撑的应加设临时支撑；对关键部位的测点在施工过程中应适当增加监测频率，并及时分析监测数据，若发现变形速率大于报警值等异常情况应及时报告等。
市建监站轨道安全管理科相关负责人介绍，杭州轻轨施工支撑作业比较”粗放”,第一道支撑采用的是钢管，受压不受拉，而苏州的轻轨比较谨慎，采用钢筋混凝土支撑。记者了解到，针对之前出现的几处连续墙与地下连接处的“流沙”现象，市政府最近已经追加了1000万资金，对连续墙的外侧进行加固。目前考虑到古城内车流密集，人口密度大，要求内环线之内的连续墙必须全部进行加固，新区、工业园区的连续墙依据周边高层建筑和重要道路、管道的布局。
