9月14日7时30分，阴雨绵绵，距离海盐县20公里的杭州湾跨海大桥南航道桥主塔施工现场却热闹非凡。在一连串振奋人心的鞭炮声中，由中国交通建设集团第二航务工程局承担施工任务的杭州湾跨海大桥南航道桥主塔合龙段工程浇筑下第一罐混凝土，标志着南航道桥主塔顺利合龙。
杭州湾跨海大桥南航道桥为单塔双索面斜拉桥，共分1个主塔和3个副墩，主跨318米，其单塔斜拉跨度居国内第一。作为杭州湾跨海大桥标志性建筑的主塔，总高度为194.3米，包括塔柱、横梁以及主塔附属设置，共分成46个节段进行施工。其中塔柱分下塔柱、中塔柱、上塔柱及塔冠，下、中塔柱为普通钢筋混凝土结构，上塔柱为预应力钢筋混凝土结构，其中间设置斜拉索钢锚箱，共需混凝土方量总计10131立方米，钢筋总重量为1713吨。目前，主塔已经完成31节段、高度为140米的中、下塔柱施工。此次位于第32节段的主塔合龙工程是中、上塔柱交汇段。
“为了使主塔能够顺利合龙，我们整整筹备了20多天。由于南航道桥主塔距离南北两岸均较远，并且桥位区浪高、流急，航运较繁忙，施工受风、浪、流、台风的影响较大，因此我们特意选择气温比较均衡的阴天进行主塔合龙，减少偏位误差，并选派了100多名精兵强将。”中国交通建设集团第二航务工程局杭州跨海大桥项目经理部副经理李维洲告诉记者。
记者看到，主塔南侧海面上，供应此次主塔合龙段混凝土的一艘大型水上搅拌船和一座固定式搅拌站正在运行。主塔工段长兰新春向记者介绍：“此次主塔合龙段工程共需305立方米混凝土，混凝土生产供应能力约每小时30立方米。混凝土经搅拌船和搅拌站生产后，通过混凝土输送拖泵接力，来进行混凝土的水平与垂直输送。泵管从拖泵接出，经过北侧施工便道分别到达二塔肢北侧，沿横梁顶面支架上横梁顶面，然后通过铁皮串筒注入塔腔内进行浇筑。整个混凝土浇筑工程将持续近12个小时。”
南航道桥主塔合龙工程的顺利实施，为年内实现大桥主塔封顶创造了条件。主塔合龙段工程完工后，主塔将进入上塔柱和塔冠施工阶段。计划整座主塔将于2006年12月底进行封顶。2007年1月开始实施钢箱梁和斜拉索的施工，2007年6月底完成南航道主桥合龙。
跨越杭州湾是海盐人千百年的梦想。今天，随着杭州湾跨海大桥南航道桥主塔的顺利合龙，这个梦想离现实又迈进了一大步。
