中铁一局郑西客运专线华县端铺架基地， 8月4日正式使用900吨架桥机开始架梁，这标志着郑西客运专线中铁一局管段“两点双架”架梁方案进入实施阶段，这也是中铁一局在铁路客运专线施工中上首次采用“双向架梁”施工方法，这种施工方法的顺利起用，为确保完成郑西客运专线中铁一局管段进度目标提供了强有力的保障。
华县架梁基地于2006年11月开始筹建，架桥机部件于今年4月底陆续进场，5月初正式开始拼装。在拼装过程中，项目部技术人员和相关专家精心制定方案，现场跟班指导。攻克了一个又一个技术难题，不分昼夜，全力拼装。5月10日，机臂拼装完成，在运梁车不到位的情况下，项目领导及技术人员不等不靠，采取了预制墩柱的方法组织实施了架桥机的主体拼装。同时，由于受拼装场地狭小和提梁机净空尺寸不够等条件的制约，致使造成架桥机在地面无法进行完全拼装、调试和型式试验。为了攻克这一难题，项目部及时聘请有关专家进行数据分析和方案论证，决定将架桥机的下部构件在桥面上拼装，待全部拼装完成后，架桥机的调试和型式试验也将在桥面上进行，从而一举突破了900吨整孔箱梁运架设备在特殊条件下的拼装调试技术瓶颈，此方案的实施在客运专线乃至全国尚属首例。7月6日华县端架桥机主体拼装工作结束，7月12日起吊上桥面。经过几个月的艰苦奋战，7月25日，架桥机型式实验，全部设备顺利通过了国家郑州电力设备检测中心、陕西省特种设备检测中心的实验检测。至此全部完成了提梁机、运梁车、架桥机，三大设备的安装调试和取证工作，于2007年8月4日正式使用900吨架桥机开始架梁。
