6月1日上午10时，我国最先进的2500吨海上运输架设一体船“小天鹅”号，载着世界最大的单片钢筋预应力混凝土箱梁缓缓驶出港口。到达预定海域后，“小天鹅”号抛锚、定位……下午四点半，杭州湾跨海大桥第一片70米箱梁稳稳地落在墩位上。“世界梁王”在杭州湾跨海大桥首架成功。
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杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的跨海大桥，全长36公里，工程总投资118亿元，其中中铁大桥局集团承建部分主要是540片70米预应力混凝土箱梁的预制、运输和架设。杭州湾跨海大桥70米预应力混凝土箱梁长70米，宽15.8米，高4.3米，整梁重达2200吨，是目前世界上跨度最大的预应力混凝土箱梁。中铁大桥局集团在“世界梁王”的制造中采用了早期张拉理念，有效控制了混凝土裂纹的产生，采用塑料波纹管真空辅助压浆工艺，确保预应力体系结构耐久性，同时在桥面施工中首次采用二次张拉工艺和大跨度桥面振动梁施工技术，运用70米箱梁纵移台车进行2200吨箱梁移梁技术。这些均是我国桥梁施工技术的创新和突破。
杭州湾跨海大桥工程师是我国“五纵七横”国道主线中同江至三亚沿海大通道跨越杭州晚的便捷通道。工程总投资107亿元人民币，是目前世界上在建的最大的跨海大桥，该工程施工难度大，技术复杂，有多项技术在国内需要攻关，测试控制是其中之一。该桥测量控制中心通过一年多的科学研究和技术攻关，将卫星定位系统参考站技术和GPS高程拟和技术攻关技术成功运用在了大桥建设中，为大桥顺利施工和保证工程质量起了重要作用。
