今日(11日),武汉长江隧道内部路面开始“刷黑”,预计20日完成路面铺装。
据称,隧道内道路沥青层厚9厘米,最上面的4厘米采用具有阻燃、低噪和防滑等多项功能的新型沥青。
目前,国内隧道路面普遍采用水泥混凝土,与沥青路面相比,噪声大,行车舒适性差,维修困难,因此,武汉长江隧道设计中选用多功能沥青材料。
针对隧道路面的特殊要求,武汉理工大学、市政集团、城投集团研究出新型沥青,可降低交通事故率20%,比混凝土路面降低噪音6分贝,这项成果已列入国家863项目研究新技术。
武汉长江隧道距离长,而沥青路面材料本身可燃烧,会产生烟雾和有毒气体,武汉长江隧道在沥青中特地掺加了阻燃剂。为了防滑,长江隧道沥青为高粘度改性沥青。