近日，目前世界上跨度最大、桥面最宽的双层公路斜拉桥正式通车。这是上海黄浦江上第8座大桥、也是黄浦江上最大跨径、最大规模的桥梁，更是上海首座双层公路斜拉桥。上海建工集团总承包、上海建工基础公司为主承建的闵浦大桥主桥在建设过程中，创造了双层斜拉桥最长主跨、最大体积桥梁承台混凝土一次性浇筑、最粗斜拉索等三项国际造桥业的世界纪录和自主创新成果。
闵浦大桥是2010年上海世博会重点配套工程A15高速公路的关键性节点和过江枢纽，位于奉浦大桥与徐浦大桥之间，全长3982.7米，主桥全长1212米，一跨过江的主跨达708米，是目前世界上跨径最大的双层公路斜拉桥。大桥上层为设计时速120公里的A15高速公路，桥面宽44米，设双向8车道，两侧还有紧急停车带，下层桥面宽为28米，系双向6车道的地方道路。大桥主塔为“H”形，塔高210米。
据上海建工基础公司副经理、闵浦大桥主桥项目经理杨宏杰介绍，闵浦大桥边跨加劲梁采用桁架组合梁体系，其结构形式新颖，在国内外首次用于斜拉桥，具有很高的技术含量。这样的巧妙设计，除节约造价外，还避免了浦西下匝道“直冲”龙吴路口的难题，解决了交通布置上的瓶颈矛盾。双层斜拉桥是大桥最大亮点，而组合桁架混合结构双层斜拉桥的复杂桥型恰恰是大桥建造中的最大难点，跨径大、桥面宽，加上又是双层桥，全桥纵向横向受力复杂。大桥的斜拉索也是一大亮点，闵浦大桥主桥共有176根斜拉索，每根拉索直径达22厘米，由439股7毫米直径的镀锌钢丝组成，其中最长的一根斜拉索长380米、重达55吨，为世界大桥斜拉索之最。
此外，大桥主桥的合龙段重达720吨，是一个上层长超过23米、下层长超过26米、宽44米、高11.5米的梯形状钢结构桁梁，全焊接方式完成合龙在世界同类型桥梁建设史上尚属首次，成为中国桥梁建设史上的又一标志性工
